Vattenkyld motorcykel blir varm stilla
Om du äger en fordons eller något annat motorfordon har ni förmodligen någon gång stött på bekymmer med motorn. Oavsett ifall det handlar om ett bil, tvåhjuling eller båt, kan motorproblem vara frustrerande och inom vissa fall kostsamma för att åtgärda. Den goda nyheten är för att många vanliga motorproblem är kapabel åtgärdas relativt enkelt, samt i vissa fall förmå de mot och tillsammans med förebyggas tillsammans med regelbundet underhåll. I den här artikeln kommer oss att vandra igenom några av dem vanligaste orsakerna till motorproblem och hur du är kapabel lösa dem.
Överhettning av motorn
Ett av dem vanligaste motorproblemen är överhettning. Överhettning uppstår när motorn blir till varm samt går ovan sin normala drifttemperatur. Detta kan bero på ett mängd olika faktorer, däribland låg kylvätskenivå, ett trasigt kylsystem alternativt en felaktig termostat. då din motor överhettas kunna det leda till allvarliga skador, såsom skevade topplock eller skadade kolvar.
För för att åtgärda överhettning bör ni först granska kylvätskenivån. ifall den existerar låg, fyll på tillsammans med rätt typ av kylmedel. Kontrollera även om detta finns några läckage inom kylsystemet. Ibland kan enstaka enkel inspektion av slangar och kylarlock visa ifall något behöver bytas ut. Om överhettnings
Motorn går inte när den är varm
Ok, jag tänkte att jag skulle sammanfatta mina erfarenheter.
Jag flyttade till sydfrankrike i augusti och insåg snart att detta var min chans att billigt och enkelt få testa att köra MC, något som jag velat testa men inte haft varken tid eller pengar att göra i Sverige.
Min erfarenhet av manuellt växlade motorcyklar var minimal. En kort testrunda på ett fält för 10 år sedan, det var allt. Erfarenheten av automatiska var inte direkt överväldigande heller. Hade en combo vars variator-moppe jag lånade nån gång då och då.
Efter att ha läst guider till området, där det stod saker i stil medÖ
"motorbikes: Unless your very experienced, dont!"
Jag hade dock redan slagits med den franska trafiken på min trampade cykel i någon månad och insett att den egentligen inte var så farlig som den framstod vid första anblick. Dessutom fanns det minst en timme om dagen att vinna i körtid till jobbet.
Sagt och gjort, jag köpte hojen av en förvirrad engelsman på jobbet och efter lite bråkande med Fransk administration, det var faktiskt enklare än jag tänkt, så var den min, registrerad och försäkrad.
Krånglade gjorde den, efter det första förgasar
Var ute i garaget förra helgen och startade upp den, lät den bli varm medans jag höll på med lite annat som ska fixas till på den.
De vita avgaserna försvann mer och mer och allt såg normalt ut igen..
När jag sen gick ut på söndagen för att fortsätta med lite småpyssel, som att mäta upp elen till bromsljuset så måste skotern vara igång då jag saknar batteri.. den totalvägrade att starta och jag såg att bränslefiltret på slangen var tomt.
Bytte ut alla slangar, drog dom lite bättre och allt fungerade som det skulle sen, förutom att den vägrade starta.
Har testat flera gånger under veckan med samma resultat.
Idag var jag ute på nytt och testade, första draget så tänder den till 1 gång och sen är den helt död igen.
Byter stift och drar, tänder 1 gång och sen är den död.
gör rent stiften, byter tillbaka och samma resultat.
Höll på i 1 timme innan jag slog igen garageporten och gick hem.
Så med rengjorda stift tänder den till 1 gång innan den är stendöd igen.
Någon som har något tips på vart jag ska börja leta fel?